Замена помпы

Предыстория.

Коротко и по теме. В процессе эксплуатации авто возникала необходимость в доливки охлаждающей. После непродолжительных наблюдений за появляющимися после стоянки подтеков и дальнейшем осмотре возможных подтёков в соединениях выяснилось, что течет именно сама помпа и придется ее заменить.
Так же, что б не лазить по два раза к одному узлу было решено также заменить термостат.


Закупка.

Добираемся в авто магазин и покупаем:

  • Саму помпу. Брал с металлической крыльчаткой – лучше брать с бронзовой. Она как у водяного насоса, создает завихрения и мне кажется лучше.
  • Антифриз ,на доливку(я брал концентрат + дистилированную воду)
  • Термостат
  • Герметик — если нужно

Разборка.

Для того что бы заменить помпу нам понадобится слить антифриз, снять генератор и собственно заменить помпу с термостатом.

слив антифразаИтак. Сливаем антифриз. Для этого устанавливаем емкость на земле а в расширительный бачек закидываем шланг и затем не хитрыми манипуляциями заставляем жидкость течь в емкость. )))
отключаем шланги от бачкаПосле того как расширительный бачек опустошён отсоединяем два шланга этого бачка.
получение остального антифризаТонкий оставляем себе, а толстый засовываем в нашу емкость. Затем выдуваем оставшийся в системе антифриз. Весь не выдуете, но большую часть так это точно!

Затем нам необходимо снять генератор. Для этого нам необходимо для начала отсоединить отрицательную клемму с аккумулятора. Теперь можно приступить к съёму генератора.

снимаем генераторснимаем ремень генератораОткручиваем болты которые крепят генератор .
И снимаем ремень.Генератор полностью я не снимал ( не отключал проводку). После того как генератор освобожден, я подвязал его за шкив к передней перекладине. Так что бы он, не мешал.

Теперь, когда помпа освободилась, начинаем снимать ее.

отсоединение шлангов помпыДля начала необходимо отсоединить все шланги которые подключены к помпе.
хомутосьемникДля съёма оригинальных хомутов я использовал вот такие вот клещи.
сливаем остаткиВНИМАНИЕ!!! В системе еще остается антифриз. Так что учтите, что вытекать при съеме шлангов он все еще будет!!! Особенно с самого нижнего патрубка. Лучше всего при отсоединении нижнего патрубка подставить какаю-нибудь емкость потому, что там вытечет еще около 0.5 литра.

После водных процедур можем приступить к откручиванию болтов держащих наш аппарат.

откручиваем помпуДва болта с низу я уже открутил. )))Затем смело снимаем помпу. Могут возникнуть затруднения с маленьким болтиком с боку, т.к. он крепит помпу к кожуху а кожух пластиковый а под ним металлический. Я его раскусил кусачками и только тогда смог достать помпу. В принципе это не очень конструктивный элемент, потом заменю болт и подложу шайбу и все будет как родное.

После того как помпа попала к нам в руки начинаем ее разбирать.

место термостатаОткручиваем болты крепящие патрубок с термостатом.И снимаем термостат.
шкивЗатем зажимаем шкив в тиски. Через проставочки естественно. И откручивая болты снимаем его.

Все разобрали. ))


Сборка!

старая и новая помпаБерем новую помпу и все в обратном порядке! ))Старая и новая. Есть отличия )))
новый термостаттермостатУстанавливаем шкив. И новый термостат с герметикам.
герметик и термостаттермостат в корпусеЯ обычно все стыки и резинки промазываю герметикам. Но кто как хочет.Далее все в сборе.

Пока герметик подсыхает, идем и зачищаем от грязи и жирного налета наш любимый двигатель.То место где будет прилегать наша новая «симпотишная» помпа.

присоединение к ДВСЗатем вставляем резиновое кольцо в специальный паз, промазываем его герметикам.Также я намазывал герметикам и средний патрубок самой помпы, что бы когда ее поставить на место еще сразу же и в резиновый короткий патрубок вставить. Потому что если так не сделать то будет потом крайне проблематично его одевать.
новая помпа установленнаВсе устанавливаем на место. Подключаем все патрубки и хомуты (все соединения промазывал герметикам). На сухо при установке вытираем патрубки и стыки обезжириваем и мажем герметикам.

Вешаем назад генератор, и подключаем аккумулятор.
Заливаем антифриз пробку не закрываем. Заводим авто, ждем когда из тонкой трубочки в расширительном бачке потечет уверенный поток. Я долго ждал. При этом пару раз глушил авто и «массажировал» большие патрубки, не хотел циркулировать антифриз. Не понятно из-за чего. Где-то большая воздушная пробка собралась. Но потом все таки пошел.
Закрываем пробку и даем машинке нагреться до того момента как сработает вентилятор радиатора охлаждения. Потом ожидаем чтобы машинка немного остыла и снова проверяем уровень антифриза, скорее всего надо будет слегка долить.
На этом все.


Итог.

Перестал убегать антифриз и машинка стала быстрее прогреватся.

Спасибки за внимание.

23/04/2017 - Рубрики Ремонт Комментариев: 0.
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Пока оценок нет)
Загрузка...

Оставьте комментарий:




 
www.000webhost.com