Адаптация реле поворотов под светодиоды

Предыстория.

В машине был заменен передний правый поворотник, на самодельный из светодиодной ленты (несколько полосок, расположенных на кусочке оцинковки), т.к. крепление для стандартной лампы окончательно сгнило и не было возможности установить лампу.

Все работало исправно — но при включении правого поворотника, частота срабатывания была очень частая, срабатывал защита от перегоревших ламп. Все бы ни чего но при прохождении тех осмотра необходимая частота мерцания поворотников должно составлять 60-120 раз в минуту. Я в эти показания не попадал =(.

Ну что-же  нужно исправлять.

Можно было купить специальное реле для этих целей, но «Пффф…. Кому это нужно.». Полазив по просторам интернета наткнулся на парочку советов решения данной проблемы.

Почему-то не смог найти схему самого реле для 2-го Гольфа, нашел аналогичную. Там же и почерпнул основные моменты идеи  www.drive2.ru/b/4899916394579149664


Закупка.

Добираемся в магазин с радио товарами и покупаем:

  • Подстроечный резистор на ~ 400 kOm
  • Мелкую отвертку для того что бы регулировать данный резистор (не обязательно)

Погнали!

Т.к. в электронике я не очень силен то пришлось предусмотреть  несколько возможных вариантов событий.

Поэтому опишу как нужно было сделать правильно и сразу, ибо в схема начала работать только с попытки третей — после устранения всевозможных косячков.

Маленькое замечание во всех видио и интернет источниках, был одно существенное отличие от моей нынешней ситуации — везде лампы менялись по парно. Поэтому ток в правом и левом контуре были практически одинаковые и при изменении сопротивления в реле менялась частота одинаково везде. В моем случае было в левом контуре ток был большой, а в правом меньше (как бы без одной лампы) поэтому в правом контуре срабатывала защита от перегорания ламп и поворотники начинали очень быстро моргать.
Долгая лекция — «Бла — бла — бла…..».

releopen relay

Нужно достать из машины реле поворотников. Оно имеет номер 21.

И вскрываем его

relay inside  Внутренности
relay-21-schemeТеперь время изучить схему

Нас будет интересовать резистор под номером 3. После измерения сопротивления данного резистора было установлено что R3 ~ 200 kOm.
Идея очень проста — нужно увеличить время заряда конденсатора с помощью сопротивления R3 и если у Вас будет не одинаковое количество лампочек в правой и левой сетях, то убрать функцию отслеживания за перегоревшими лампами (если лампы планируется заменять по парно — то можно это не делать).
Для  этого нам понадобится подстроечный резистор приблизительно на 400. Я использовал такого типа, называется вроде как «высоко оборотистый» подстроечный резистор.

r3_scheme r3-relay

Приобретал в магазине http://belchip.by/  просто подошел к продавцу, показал фото и сказал какого номинала нужно.

Для замены нам нужно удалить унашего нового подстроечного резистора одну из крайних ног — она нам не понадобится. На фото отрезанную ножку я замазал розовым лаком для ногтей — на всякий случай. Почему розовый?! Какой первый у жены нашел — такой и взял! )))

Затем выпаиваем резистор R3 и на его место впаиваем наш подстроечник. Если правые и левые контуры — будут отличатся то нужно еще и перерезать дорожку которая идет с 7 ноги нашей микросхемы (можно обычным канцелярским ножом процарапать), она подает сигнал на сигнализацию перегоревшей лампы. Рекомендую перерезать дорожку ближе к ноге микросхемы (там где крестиком на фото помечено), тогда если что то пойдет не так можно с помощь легко восстановить дорожку.

new-r3-2new-r3-1Получится должно что -то типа такого. Рекомендую подстроечный резистор в плотную к плате не припаивать, т.к. при регулировке будет возможность его слегка наклонить для более удобной подстройки.


Настройка

После всех выше перечисленных операций нужно вернутся к машине. Вставить аккуратно реле в его посадочное место. Включить поворот и выставить с помощью нашего нового резистора желаемую частоту срабатывания реле.

Из недостатков данного метода можно отметить только потерю сигнализации перегоревших ламп( если вы перерезали дорожку возле 7 ноги) поэтому нужно периодически осматривать поротники на работоспособность. Благо перегорают они очень редко — ни знаю как у кого но за 10 лет поменял максимум лампы 2 в поворотниках.

Кстати нет ни какого ложного срабатывания после выключения поворотников, как писали на каких то интернет ресурсах.

Всем удачи. Спасибо за внимание.


PS.

На самом деле я сделал слегка по другому — т.к. точно не знал как можно изменить частоту, поэтому я предположил, что можно изменить частоту еще и с помощью резистора R1, и установил подстроечник и на него. Кстати если кому понадобится R1 ~ 10 kOm. Но в процессе испытаний выяснилось, что он ни на что ни влияет (по крайней мере я не увидел изменений);
И подстроечный резистор R3 я использовал на 220kOm (из-за своей не дальновидность), поэтому пришлось включить последовательно стандартный резистор который был в реле + мой подстроечный. В итоге мой финальный вариант выглядит вот так.

my_final
Корявенько — но что сделать, «Как есть». Если бы сейчас я знал то, о чем написал статью — то сделал бы все аккуратнее, и внешне реле было бы не отличить от обычного.

Реле вынес на корпус — т.к. 2 штуки не помешались (1 это R3, 2 — R1).

 

 

 

 

 

The end.

Оставьте комментарий:




 
www.000webhost.com